粉末涂装设备技术发展趋势

来源:重庆康城涂装设备 | 发布时间:2023/1/6 10:43:57

  近十年来,涂装工艺和设备的进步主要体现在环保涂装材料的应用上,减少废水和废渣的排放,降低成本,优化汽车生产工艺。由于涂装材料的进步,车身涂装系统的设计也得到了改进**随着性的发展,几种典型的新涂装系统和新技术已经或即将用于工业生产。目前,中国的涂装技术和设备普遍相当于10年前欧美的水平。一些企业在新的涂装线上使用了一些国际先进的新设备。

  几种新型车身涂装工艺?

  逆向工艺:在车身外表面喷涂粉末涂料,热熔后再喷涂电泳涂料,然后将粉末/电泳涂料与粉末涂料一起干燥。使用这种工艺可以减少60%左右的电泳涂料,厚度为70%。μm粉末涂层取代了车身外表面的电泳底漆和中间涂层,取消了中间涂层和干燥过程,节约了材料和能源成本,降低了VOC排放量。

  二次电泳技术:采用两层电泳材料,采用二层电泳(35~40)μm)取代中间涂层。电泳技术自动化施工稳定可靠性高,一次合格率高,材料利用率高,设备投资少(不需要空调系统),可节约48%的成本,降低了维护频率和传统涂料的油漆渣和VOC排放。

  综合涂装技术(三涂概念):采用与面漆相同颜色的功能层(15μm)取代中间涂层,功能层与面漆底色之间不需要干燥,取消中间涂层线,大大降低了生产效率。VOC排放量。

  涂装前处理工艺

  近年来,新一代环保非磷酸盐涂装预处理技术(氧化锆转化膜处理和硅烷处理技术)将是替代现有锌盐磷化处理的理想技术,其环保经济技术效果明显优于当前常规磷化技术。

  阴极电泳涂料(底漆):

  超高泳透力阴极电泳涂料已成功开发并投入使用,达到涂料消耗减少22%(降低成本10%)的效果。目前,电泳涂料往往增加了不必要的外观面膜厚度,以确保内腔电泳膜的厚度。因此,阴极电泳涂料技术的发展重点是提高电泳涂料的泳透力,控制涂层厚度,改善电泳涂料的外观,降低涂装成本。