重庆作为 “中国摩托车之都”，年产量占全国近三分之一，其中 60% 以上产品出口全球 100 多个国家和地区。随着全球市场对摩托车外观个性化、涂层耐用性的要求不断提高，传统手工涂装工艺已难以满足需求。近期，重庆涂装设备针对摩托车产业特性完成技术升级，在车架、油箱、轮毂等部件涂装中实现规模化应用，不仅提升产品外观质感，更显著增强涂层抗腐蚀、抗磨损性能，为重庆摩托车出口注入新动能。

摩托车涂装与汽车相比，具有 “结构复杂、部件多样、个性化需求强” 的特点 —— 车架存在大量焊接节点，油箱为曲面异形结构，轮毂需兼顾轻量化与防腐性，传统涂装设备易出现 “漏涂、流挂、涂层厚度不均” 等问题。“重庆涂装设备通过模块化设计与工艺优化，实现了三大突破。” 市摩托车行业协会技术专家介绍，一是采用多工位联动喷涂系统，可同步完成车架焊接点、油箱曲面的精准涂装，泳透率提升至 96%，解决深腔部位漏涂难题；二是开发低温固化粉末涂装工艺，固化温度从 180℃降至 120℃，避免高温导致的部件形变，同时涂层附着力达到 0 级（最高级），耐盐雾性能突破 1000 小时；三是搭载智能色彩调配系统，支持 1600 万种颜色实时切换，满足海外市场个性化定制需求，定制周期从 7 天缩短至 24 小时。

在重庆摩托车产业园区的涂装车间内，记者见证了重庆涂装设备的作业流程：摩托车车架经前处理脱脂、磷化后，进入自动化喷涂室，机械臂根据预设程序调整喷涂角度与速度，确保涂层厚度均匀覆盖焊接缝隙；油箱涂装环节，设备通过 3D 扫描技术获取工件曲面数据，自动优化喷涂路径，避免涂料堆积导致的流挂现象；最后经低温固化炉处理后，成品涂层光泽度达 90GU（光泽单位），远超行业平均的 75GU。“采用重庆涂装设备后，我们的摩托车涂层合格率从 82% 提升至 99.2%，出口产品因涂装问题的海外返修率下降 92%，去年出口量同比增长 25%，其中个性化定制车型占比从 15% 提升至 40%。” 园区生产负责人表示。

重庆涂装设备的环保特性也为产业绿色转型提供支撑。设备采用 “粉末回收循环系统”，粉末利用率提升至 98% 以上，较传统设备减少 80% 固体废弃物排放；前处理环节实现水资源循环利用，废水排放量较传统工艺降低 65%，且处理后水质达到《地表水环境质量标准》Ⅲ 类标准。据统计，目前重庆已有超 120 家摩托车及零部件企业采用重庆涂装设备，年减少工业固废排放超 3000 吨，节约水资源超 80 万吨。

市商务委外贸处相关负责人表示，重庆涂装设备的技术升级，有效解决了重庆摩托车出口 “涂装质量不稳定、定制周期长” 的短板，助力产品突破欧美市场技术壁垒。下一步，将联合行业协会开展 “重庆涂装设备海外适配认证” 工作，针对东南亚、欧洲等不同市场的气候特点优化涂层配方，进一步提升重庆摩托车的国际竞争力，推动 “中国摩都” 向全球摩托车产业高地迈进。